Da ich seit kur­zem Strom in der Ga­ra­ge habe, "muss­te" na­tür­lich auch ein elek­tri­scher Ga­ra­gen­tor­an­trieb her. Ein Freund (war schon die trei­ben­de Kraft bei dem So­lar­pro­jekt) hat das Thema vor 3 Jah­ren in sei­ner Ga­ra­ge ge­löst. Der wich­tigs­te Punkt: Einen An­trieb zu fin­den, der mit 12 Volt läuft. 

 

Das ist viel schwe­rer als ge­dacht und letzt­lich gibt es schein­bar nur der An­trieb von SOMFY her. Der hat tat­säch­lich einen klei­nen wei­ßen Ste­cker nach außen ge­führt, der mit "BATT" be­schrif­tet ist. Der An­trieb kann also di­rekt mit der Bat­te­rie ver­bun­den wer­den und es muss nichts zwi­schen­ge­schal­tet wer­den. Den glei­chen An­trieb hat Frank er­folg­reich in sei­ner Ga­ra­ge ver­baut.

 

Viele der An­bau­tei­le wur­den nicht be­nö­tigt, in mei­ner alten Ga­ra­ge konn­te der An­trieb di­rekt an der Decke mon­tiert wer­den. Alles in allem, haben wir keine 3 Stun­den be­nö­tigt um es ge­müt­lich zu mon­tie­ren.

 

Die Ka­bel­schäch­te nebst Kabel sind auch schon mon­tiert, es fehlt uns le­dig­lich das Ge­gen­stück für den Ste­cker. Frank be­sorgt so einen Ste­cker und dann kann das Tor auch schon bald fah­ren. Läuft je­den­falls schon jetzt but­ter­weich in der Füh­rung.

 

Im Ge­gen­satz zu Franks etwas äl­te­ren Aus­füh­rung, ist bei mit ein Rie­men­an­trieb und keine Kette ver­baut. Ob was bes­ser ist, keine Ah­nung!


Die Ge­brauchs­an­lei­tung von SOMFY ist ge­wöh­nungs­be­dürf­tig und pass­te teil­wei­se (ob­wohl in X Spra­chen) über­haupt nicht zu mei­nem An­trieb. Sieht aus, als wäre noch die alte An­lei­tung, zum neuen An­trieb bei­gepackt. Ist ja nicht wirk­lich Voo­doo, wir haben es hin­be­kom­men.

Die Ge­brauchs­an­lei­tung von SOMFY ist echt schlimm und vol­ler Feh­ler. Das hat uns heute viel Zeit ge­kos­tet. Die elek­tri­sche Ver­bin­dung war schnell er­le­digt und das Tor konn­te schön mit 220 Volt ge­fah­ren wer­den. Um die Bat­te­rie­spei­sung frei zu geben, müs­sen die Tas­ten am Mo­tor­ge­häu­se in einer be­stimm­ten Rei­hen­fol­ge ge­drückt wer­den. Lei­der, zu­min­dest ist das un­se­re Er­fah­rung, ist der "Code" für die Bat­te­rie­ak­ti­vie­rung in mei­nem Hand­buch falsch. Zum Glück hat Frank noch das Hand­buch von dem Vor­gän­ger, da steht es rich­tig drin! So etwas geht ei­gent­lich gar­nicht!!

 

Dazu kam noch, dass sich das Teil dau­ernd selbst ge­sperrt hat und man die Tas­ten wie­der frei­schal­ten muss­te. Wieso es letzt­lich auch mit Bat­te­rie­strom lief, ist uns, ehr­lich ge­sagt, nicht wirk­lich klar.

 

Dazu kamen noch das Pro­blem, dass das Tor mit 220 V. klas­se lief, aber nicht mit Bat­te­rie­strom. Da wurde immer der Klemm­schutz aus­ge­löst und das Tor ging wie­der auf. Das lag an dem Kopf des Hal­ters für die ehe­ma­li­ge Ver­rie­ge­lung. Bei ma­nu­el­len oder nor­ma­lem Be­trieb mach­te das nichts aus, bei wenig Strom schon. Ok, auch das haben wir in den Griff be­kom­men.

 

Dann ließ sich das Tor von außen nicht ent­rie­geln. Ich hatte, nach­dem ich die Stan­gen der Ver­rie­ge­lung ent­fernt hatte, die Schrau­ben schön or­dent­lich wie­der zu­rück­ge­schraubt. Das die nun etwas tie­fer saßen und somit den Dreh­griff blo­ckier­ten, habe ich erst jetzt ge­merkt! 

 

Was so alles bei einer Mon­ta­ge "pas­siert" ist schon lus­tig / ner­vig. Letzt­end­lich haben Frank und ich aber "ge­won­nen".